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Nov 13, 2023

Reino Unido

[1/3] Sensores e outras tecnologias de orientação de direção são vistos em um passageiro

[1/3] Sensores e outras tecnologias de orientação de direção são vistos em um veículo de passageiros sendo usado para viajar de forma autônoma usando o software Oxbotica durante um teste em vias públicas em Oxford, Grã-Bretanha, 27 de junho de 2019. Foto tirada em 27 de junho de 2019. REUTERS/ Toby Melville

LONDRES, 8 de junho (Reuters) - O Reino Unido pode perder investimentos em veículos autônomos (AVs) e ver startups mudarem os testes para outros lugares se as leis prometidas para regular a tecnologia não forem aprovadas antes das próximas eleições gerais, disseram startups e seguradoras.

Apesar da visão do governo de ser um líder mundial em tecnologia AV, carros realmente sem motorista não são permitidos nas estradas da Grã-Bretanha, dificultando a comercialização de seus veículos e as seguradoras para avaliar seus riscos.

O governo do Reino Unido disse em agosto passado que apresentaria um projeto de lei na atual sessão parlamentar, que deve terminar neste outono, fornecendo regulamentos detalhados até 2025.

Isso ainda não aconteceu, com a turbulência política obrigando o governo a diluir as ambições para esta sessão.

Com uma eleição nacional prevista para janeiro de 2025, a indústria quer que o governo apresente a legislação na próxima sessão, ou corre o risco de longos atrasos.

"Há uma janela de oportunidade para o Reino Unido pelo menos liderar em alguma coisa", disse Claudio Gienal, chefe de operações no Reino Unido e Irlanda da seguradora global AXA (AXAF.PA), que acredita que a tecnologia pode prevenir acidentes.

"Quem se mexer primeiro terá a vantagem de atrair investimentos, habilidades e expertise."

"Mas se você é o segundo ou terceiro, por que as pessoas deveriam vir aqui?" acrescentou Gienal, que escreveu ao ministro das finanças da Grã-Bretanha em abril instando o governo a aprovar um projeto de lei na próxima sessão parlamentar.

A visão do governo britânico baseia-se em previsões de que até 2035 cerca de 40% dos carros novos poderão ter recursos de direção autônoma e a liderança em tecnologia AV poderá criar até 38.000 novos empregos qualificados em um mercado de 42 bilhões de libras (US$ 53 bilhões) para a Grã-Bretanha por Aquela data.

O ministro dos Transportes, Mark Harper, disse em dezembro que não haveria mais um projeto de lei de transporte nesta sessão e não mencionou um projeto de lei AV separado em um esboço da agenda legislativa do ministério.

Iain Stewart, que preside o comitê de transporte do parlamento, disse que não havia tempo suficiente para uma lei AV nesta sessão, mas poderia acontecer na próxima sessão.

No mês passado, o ministro júnior Jesse Norman disse que compartilhava as preocupações das startups AV.

"Estamos defendendo o caso o mais vigorosamente possível... para que isso seja uma prioridade para o governo", disse ele aos legisladores.

A não promulgação de regulamentos pode ceder terreno para outros países como França, Alemanha e Emirados Árabes Unidos, que estão adotando regulamentos, ou vários estados dos EUA, incluindo a Califórnia.

As startups estão pressionando ativamente o governo para aprovar o projeto de lei, enquanto as seguradoras precisam saber quem é responsável para que possam segurar carros sem motorista.

Eles temem que um projeto de lei de direção autônoma seja substituído por outras prioridades de obtenção de votos nas vésperas da eleição.

"Temos que ver a legislação avançar nesta próxima sessão (parlamentar) para tornar isso uma realidade", disse Kaity Fischer, vice-presidente comercial da Wayve, com sede em Londres. "Ou seríamos forçados a mudar para outros mercados para implantação."

Até agora, a Wayve levantou cerca de US$ 260 milhões de investidores, incluindo a Microsoft (MSFT.O).

Até agora, o governo do Reino Unido tem sido visto como altamente favorável às startups AV, com seu Centro para Veículos Conectados e Autônomos garantindo mais de 400 milhões de libras em financiamento privado e governamental para mais de 90 projetos.

No ano passado, dois órgãos governamentais independentes formularam recomendações bem recebidas para uma lei AV.

Ashley Feldman, gerente de programas e políticas para transporte e cidades inteligentes do grupo industrial TechUK, disse que um atraso forçaria as startups a testar e começar a gerar receitas em outros lugares.

“É importante que essas startups cheguem à comercialização rapidamente”, disse ele.